Ngày mua sắm trực tuyến 2016 chính thức bắt đầu

Ngày mua sắm trực tuyến 2016 chính thức bắt đầu
Ngày mua sắm trực tuyến (Online Friday 2016) bắt đầu lúc 0h ngày 2/12 với hơn 360.000 sản phẩm đã được mở bán, mức giảm giá lớn nhất lên tới 50%.

• Khai màn ngày mua sắm trực tuyến lớn nhất trong năm

Theo Ban tổ chức, trước giờ chính thức diễn ra Ngày mua sắm trực tuyến (Online Friday 2016), trên hệ thống website Store.OnlineFriday.vn đã có 364.496 sản phẩm của 3.530 doanh nghiệp đăng ký tham gia. Trong đó có tới 18.812 chương trình khuyến mại với mức giảm giá lên tới 50%. Danh mục nhóm hàng giảm sâu nhất gồm thời trang, thiết bị điện tử, mẹ và bé...

​

Click vào đây để bắt đầu mua sắm trực tuyến.

Trước đó, Lễ khai mạc chuỗi sự kiện hưởng ứng Ngày mua sắm trực tuyến Online Friday 2016 đã diễn ra lúc 18h ngày 1/12 tại Tượng đài Lý Thái Tổ, hồ Hoàn Kiếm (Hà Nội).
Để đưa việc mua sắm trực tuyến tới gần hơn với nhiều đối tượng người tiêu dùng, Ngày mua sắm trực tuyến 2016 cũng sẽ có một số sự kiện offline gắn liền với online. Điểm nhấn trong các hoạt động hưởng ứng Ngày mua sắm trực tuyến - Online Friday 2016 là sự kiện BigOFF lần đầu tiên tổ chức tại không gian phố đi bộ hồ Gươm, Hà Nội diễn ra từ ngày 1-3/12.
Tại đây, khách tham dự sẽ có cơ hội tham gia các hoạt động trình diễn công nghệ, mua sắm trực tuyến thông qua các ứng dụng thương mại điện tử cũng như các trò chơi để nhận mã khuyến mại tại gian hàng. 25 gian hàng triển lãm với nhiều chương trình khuyến mại và trải nghiệm công nghệ độc đáo tại sự kiện dự kiến thu hút sự tham gia của khoảng 40.000 khách hàng trong suốt 3 ngày diễn ra sự kiện.
Chuỗi sự kiện Online Friday do Cục Thương mại điện tử và Công nghệ thông tin phối hợp với Hiệp hội thương mại điện tử Việt Nam, Báo điện tửVnExpress tổ chức, FPT Online hỗ trợ nền tảng công nghệ, đồng hành cùng đối tác thanh toán Napas nhằm hướng tới mục tiêu nâng cao nhận thức và đẩy mạnh hoạt động mua sắm của cộng đồng thông qua kênh bán hàng trực tuyến, tạo cơ hội cho người dùng được sử dụng những sản phẩm có chất lượng với mức giá ưu đãi đặc biệt.
Online Friday 2016 dự kiến đạt tổng doanh số 1.000 tỷ đồng, gấp 2 lần năm ngoái và gấp 6 lần năm đầu tiên triển khai 2014.
Kỳ Duyên

Chúng tôi chuyên cung cấp tin tức nóng nhất về  rao vặt kom tum – rao vặt gia lai – rao vặt Đắk Lắk – rao vặt Đắk Nông – rao vặt Lâm Đồng

Biến vùng đất ven kênh rạch thành dự án BĐS có giá trị sinh lời cao

Theo ông Trần Trọng Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng Tp.HCM, trong năm 2016 sẽ thực hiện di dời khoảng 2.000 căn nhà trên và ven các kênh rạch, trong đó có 586 căn thuộc 8 dự án đang thực hiện dở dang ở các quận 4, 7, 12, Bình Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận, Bình Tân; 1.832 căn thuộc 4 dự án đã có chủ trương đầu tư, triển khai trong năm 2016 ở các quận 5, 6, 8, Tân Phú, Bình Thạnh.

Được biết, chương trình Chỉnh trang và phát triển đô thị từ nay tới năm 2025, Tp.HCM sẽ thực hiện quyết liệt việc di dời và giải tỏa gần 20.000 hộ trên và ven sông rạch để thực hiện công tác chỉnh trang đô thị, tạo bộ mặt mới cho một thành phố hội nhập. Theo đó, kế hoạch di dời sẽ được tiến hành trong 2 giai đoạn.

​

  Tp.HCM vẫn còn hơn 20.000 căn nhà lụp xụp trên và ven những tuyến kênh ô nhiễm nặng

Giai đoạn đầu từ 2015 - 2020 sẽ tập trung giải tỏa di dời 9.805 căn nhà ven sông, rạch. Giai đoạn 2 từ năm 2020 – 2025, sẽ hoàn thành mục tiêu di dời 19.524 căn nhà và tổ chức lại cuộc sống của người dân đang sống trên và ven kênh, rạch.

Trong vòng 5 năm tới, thành phố sẽ tập trung di dời hàng ngàn căn nhà ven 5 tuyến kênh rạch chính là Tàu Hũ - Bến Nghé, kênh Đôi - Tẻ, Tân Hóa - Lò Gốm, Nhiêu Lộc - Thị Nghè và Tham Lương - Bến Cát - Rạch Nước Lên. Tổng số vốn đền bù, giải tỏa khoảng 12.400 tỷ đồng.

​

 Tp.HCM phấn đấu đến năm 2020 sẽ cơ bản hoàn tất công tác di dời toàn bộ số căn nhà này

Tại Hội thảo Nhà ở trên kênh rạch – Thực trạng và giải pháp, kiến trúc sư Nguyễn Trường Lưu, Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Tp.HCM cho biết, thông qua việc di dời, giải tỏa nhà ổ chuột ven kênh rạch sẽ có thể đưa dòng kênh xanh trong trở lại, giữ lại nét văn hóa trên bến dưới thuyền của Thành phố.

Tuy nhiên theo ông Lưu, để thực hiện chương trình đó, bài toán cốt lõi là các chính sách triển khai của Thành phố phải phù hợp với quan điểm, tiếng nói chung của các nhà làm quy hoạch, các chuyên gia về kinh tế, xã hội, các nhà đầu tư và nhất là với người dân thuộc diện di dời.

​

 Cùng với công tác di dời, Thành phố sẽ cố gắng tổ chức lại cuộc sống dân cư tốt

  gắn với chỉnh trang đô thị dọc hai bên bờ kênh, rạch.

Cùng chung quan điểm này, TS. Phạm Văn Phước, Viện Quy hoạch xây dựng cho rằng, chỉnh trang đô thị cho khu vực nhà ở trên và ven kênh rạch muốn thành công thì chính quyền địa phương cần có kế hoạch triển khai thực hiện cụ thể và việc lấy ý kiến cộng đồng dân cư phải được coi là một tiêu chí quan trọng trong công tác lập, thực thi quy hoạch.

Theo KTS. Khương Văn Mười, Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho rằng, chìa khóa tháo gỡ chương trình di dời nhà trên và ven kênh rạch là phải bồi thường thỏa đáng, thu hút đầu tư, biến vùng đất giải tỏa thành dự án phát triển bất động sản có giá trị sinh lời cao.

​

 

Hiện, người dân vẫn mưu sinh bên dòng kênh chết

Tuy nhiên, việc làm thế nào để thu hút được các doanh nghiệp cùng ngành tham gia đẩy nhanh tiến trình đầu tư mới là vấn đề quan trọng cần bàn thảo. Thời gian qua, nhiều nhà đầu tư đang muốn "nhảy" vào để phát triển dự án nhưng các chính sách di dời và tái định cư còn chưa tạo nhiều thuận lợi cho các nhà đầu tư thu hồi vốn, ông Mười cho biết thêm.


Theo tìm hiểu, không chỉ có một số doanh nghiệp BĐS lớn trong nước như Vingroup, Novaland, Đất Xanh... đang "nhòm ngó" đến chương trình này để tham gia đầu tư, nhiều tập đoàn nước ngoài như Capitaland, Dragon Capital... cũng đang muốn cạnh tranh.

Bàn về vấn đề tái định cư cho người dân, PGS.TS Nguyễn Minh Hòa, Đại học Khoa học xã hội và Nhân văn Tp.HCM cho rằng, công tác này phải đảm bảo được tính bền vững, trong đó cần thực hiện tại chỗ thay vì định cư di dời, tạo thuận lợi cho người dân làm ăn sinh sống. Mặt khác nên thay đổi quan niệm kiến trúc, thiết kế nhà ở cho người tái định cư sao cho phù hợp, trong đó nhà ở xã hội và nhà ở thương mại nên tách rời.

Chúng tôi chuyên cung cấp tin tức nóng nhất về  rao vặt kom tum – rao vặt gia lai – rao vặt Đắk Lắk – rao vặt Đắk Nông – rao vặt Lâm Đồng

Phi cơ chở 81 người rơi ở Colombia

Phi cơ chở 81 người rơi ở Colombia
Một phi cơ dân sự chở 81 người, trong đó có các thành viên một câu lạc bộ bóng đá Brazil, rơi xuống miền trung Colombia.

Hình ảnh được cho là mảnh vỡ của phi cơ gặp nạn. Ảnh: Twitter/Andres Felipe Arcos.

Phi cơ RJ85 của LAMIA Bolivia chở 22 cầu thủ câu lạc bộ bóng đá Brazil Chapecoense Real rơi xuống gần Medellin, thành phố lớn thứ hai Colombia, vào đêm ngày 28/11 (khoảng 5h00 GMT ngày 29/11). Có 81 người trên phi cơ, gồm 72 hành khách và 9 thành viên tổ bay. Phi cơ gặp nạn khi đang bay từ Bolivia đến Medellin.
"Xác nhận, phi cơ số hiệu đăng ký CP2933 chở câu lạc bộ bóng đá Chapecoense Real. Dường như có người sống sót", AFP dẫn thông tin đăng trên tài khoản Twitter của sân bay Jose Maria Cordova de Rionegro cho biết. Hiện chưa rõ thương vong cụ thể.
Theo nhà chức trách Colombia, họ đã tìm thấy 25 thi thể và có 5 người còn sống. Một số kênh truyền thông nước này lại đưa tin có 6 người sống sót, 75 người thiệt mạng.
"Dường như máy bay đã hết nhiên liệu", Elkin Ospina, thị trưởng thị trấn La Ceja gần hiện trường, cho biết. Nhà chức trách đã có mặt tại hiện trường, các bệnh viện cùng trung tâm y tế địa phương sẵn sàng tiếp nhận người bị thương.

Ảnh chụp các thành viên của Chapecoense trước giờ máy bay cất cánh. Ảnh:Twitter/Andres Felipe Arcos.

Chapecoense Real bay đến Colombia để thi đấu với câu lạc bộ Atletico Nacional trong khuôn khổ Copa Sudamerica 2016. Theo báo chí Brazil, các thành viên của Chapecoense Real này đều có mặt trên chuyến bay xấu số mang số hiệu CP 2933 nói trên.
Trước khi cất cánh, các thành viên của Chapecoense đã chụp chung một tấm ảnh trên máy bay. Tấm ảnh này được lan truyền trên mạng sau khi có tin chiếc máy bay gặp nạn.
Naciontal "vô cùng thương tiếc về vụ tai nạn xảy ra với Chapecoense và đang chờ thêm thông tin từ nhà chức trách". Một đoạn video được đăng trên Twitter cho thấy quá trình chiếc bay bị mất tín hiệu trên radar.
Sân bay Medellin cho biết hiện trường tai nạn chỉ có thể tiếp cận bằng đường bộ do thời tiết xấu. Cơ quan hàng không dân dụng Colombia thông báo nhân viên của họ đã có mặt tại sân bay để xử lý tình hình.

​

Vị trí thành phố Medellin, Colombia. Đồ họa: BBC.

Như Tâm - Vĩnh San

Chúng tôi chuyên cung cấp tin tức nóng nhất về  rao vặt kom tum – rao vặt gia lai – rao vặt Đắk Lắk – rao vặt Đắk Nông – rao vặt Lâm Đồng

Dự toán chi phí lăn bánh Toyota Yaris 2016 tại TPHCM với Toyota Hùng Vương

TOYOTA YARIS 2016 , ĐỐI THỦ ĐÁNG GỜM TRONG MỌI THỜI ĐẠI

Đối với người tiêu dùng Việt Nam hay người tiêu dùng ở bất cứ nước nào trên thế giới khi có nhu cầu mua sắm thì họ thường nghĩ ngay những sản phẩm của Nhật Bản và mặt hàng xe cũng không phải là một ngoại lệ. Với những người có am hiểu nhất định đối với những chiếc xế hạng sang chắc hẳn không hề xa lạ với hãng xe TOYOTA bởi những đặc trưng mà chỉ có ở hãng xe này mới có. Vứa mới cho ra đời phiên bản mới mang tên Toyota Yaris 2016 trong thời gian gần đây nhưng chiếc xế này đã chiếm được rất nhiều thiện cảm từ phía khác hàng và được giới chuyên môn đánh giá cao bởi những tính năng ưu việt của mình.

​

Đối với phiên bản Yaris đem đến một luồng không khí mới, đặc trưng mới mang đậm phong cách Nhật mà còn sở hữu thêm những thiết kế trẻ trung, năng động ở phần ngoại thất, phần nội thất tiện nghi, sang trọng và điệt là phần vận hành vô cùng vượt trội với khả năng chinh phục mọi địa hình, vượt qua mọi thử thách một cách dễ dàng. Bên cạnh đó chiếc xế hộp chất lừ này có mức tiêu thụ nhiên liệu vô cùng nhỏ chỉ 8,1 lít cho 100km với công suất cực đại lến tới 63 mã lực tại 6000 vòng/phút đã phần nào đánh trúng được tâm lý khi mua hàng của đông đảo người tiêu dùng khiến cho họ không có bất cứ băn khoăn hay lo ngại nào liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu.

NGOẠI THẤT TOYOTA YARIS 2016, CẢI TIẾN ĐẦY MỚI LẠ, ĐỘC ĐÁO

​

Từ khi xuất hiện, chiếc Toyota Yaris 2016 đã không ngừng được cải tiến để phù hợp với yêu cầu hiện tại của mọi người và cũng chính vì vậy mà nó đã mang đến một luồng gió mới cho các dòng xe mang thương hiệu của đất nước mặt trời mọc. Để có thể tạo lên thành công đó thì phần lớn đều nằm ở phần ngoại thất tre trung, năng động và vô cùng cuốn hút mọi ánh nhìn ngay từ lần đầu tiếp xúc. Xe được các nhà thiết kế trang bị cho phần kích thước vô cùng hợp lý với chiều dài × chiều rộng × chiều cao lần lượt lên tới 4115mm × 1700mm × 1475mm và chiều dài cơ sở 2550mm kết hợp với hệ thông khung gầm được làm từ những chất liệu có tính chịu lực cao tạo nên một thể thống nhất vừa hiện đại lại vừa cổ điển nhưng cũng không kém phần năng động, trẻ trung. Mâm đúc bao gồm 8 chấu đơn vững chắc mang đậm phong cách thể thao và tạo điểm nhấn đầy ấn tượng, lôi cuốn được mọi ánh nhìn từ người đối diện dù ở bất cứ trường hợp nào. Điểm ấn tượng tiếp theo được nằm ở phần đầu xe với hệ thống lưới tản nhiệt hình thang được mở rộng sang hai bên cùng với thanh ngang hình chức U được mạ chrome sáng bóng giúp cho chiếc Toyota Yaris trông thật mạnh mẽ. Đồng thời nó còn giúp cho lượng nhiệt độ trong quá trình vận hành, đốt cháy nhiện liệu được đưa ra ngoài, góp phần không nhỏ vào việc bảo vệ động cơ. Giống với các hãng xe khác như MERCEDES, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA còn khẳng định được chỗ đứng của mình trên trường quốc tế và khiến họ có thể nhận ra được thương hiêu của hãng nhờ sở hữu logo mang thương hiệu.Thêm vào đó, hệ thống cụm đèn pha, đèn phanh, hệ thống đèn hậu hình chứ L được thiết kế bắt mắt, vuốt dài sang hai bên với lượng ánh sáng phù hợp mang đến vẻ ngoài đầy mới lạ, độc đáo và giúp cho người lái có thể quan sát được mọi thứ xung quanh một cách dễ dàng mà không gặp phải bất cứ trở ngại nào do sự tác động từ môi trường xung quanh. Gương chiếu hậu chống chói tự động có thể gập, chỉnh điện và hệ thống hỗ trợ đỗ xe thông minh có chức năng đưa xe vào vị trí đỗ xe dễ dàng. Bên cạnh đó, phần đuôi xe của Toyota Yaris sở hữu thêm những thiết kế đem đến sự hài hoa cho tổng thể toàn bộ chiếc xế hạng sang này thông qua những đường nét góc cạnh cùng với những đường gân dập nổi chạy dọc từ phần đầu xe cho tới đuôi xe.


NỘI THẤT TOYOTA YARIS 2016, TIỆN NGHI, TINH TẾ

Nếu như phần ngoại thất đã thể hiện được sự trẻ trung, năng động thì phần nội thất của chiếc Toyota Yaris lại hoàn toàn trái ngược với không gian nội thất vô cùng sang trọn, lịch lãm, mang đậm xu hướng truyền thống. Điểm ấn tượng đầu tiên cuốn hút được bạn ở phần nội thất đó là hệ thống bản điều khiển trung tâm được thiết kế giản dị nhưng vô cùng tinh tế kế hợp thêm hệ thống bảng đồng hồ kiểu thể thao và những nút bấm đa chức năng giúp người lái có thể kiểm soát được mọi thông tin như vận tốc và mức tiêu thụ nhiên liệu trong khi xe di chuyển một cách thuận tiện. Tiếp đến, tay lái đa chức năng 3 chấu được bọc da mà mạ bạc càng làm tăng thêm tính thuận tiện và sự sang trọng, tinh tế cho phần không gian nội thất bên trong của chiếc Yaris.

Ngoài ra chiếc Yaris còn có phần nội thất được bọc nỉ đó là những chiếc ghế có thể điều chỉnh được mức độ sao cho phù hợp với tư thế ngồi của từng người đem đến sự thoải mái trong suốt cuộc hành trình cho chủ nhân và hành khách. Toyota Yaris 2016 còn nhân được sự ưu ái của các nhà thiết kế khi được trang bị hệ thống giải trí đa phương tiện, MP3/WMA với chất lượng âm thanh cực khủng đem đến không gian giải trí thiết thực cho tất cả mọi người. Bên cạnh đó, hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động, điều hòa tự động bằng tay và bộ lọc gió giúp cho không khí bên trong xe luôn mát mẻ và mừa hè, ấm áp vào mùa đông.

VẬN HÀNH TOYOTA YARIS 2016, KHẮC PHỤC MỌI KHÓ KHĂN, CHINH PHỤC MỌI NẺO ĐƯỜNG

Nhờ được trang bị động cơ 2NZ-FE với 4 xy lanh 16 van biến thiên thông minh kết hợp thêm hộp số tự động 4 cấp giúp cho xe đạt được công suất tối đa lên tới 84 mã lực tại 6000 vòng/ phút, tốc độ tối đa 160km/h và mô men xoắn cực đại 121Nm tại 4400 vòng/phút. Bên cạnh đó, chiếc Toyota Yaris 2016 còn sở hữu thêm hệ thống tay lái trợ lực điện có chức năng điều chỉnh 2 hướng giúp cho người điều khiển có thể đánh lái nhẹ nhàng ở mọi tốc độ từ tốc độ cao nhất cho tới tốc độ thấp nhất,ổn đinh trên mọi cung đường. Với hệ thống treo trước kiểu Macpherson giống với những chiếc LEXUS đẳng cấp và hệ thống treo sau với dầm xoắn và thanh cân bằng giúp cho Toyota Yaris có được sự êm ái, thoải mái vgiảm bớt sự rung chấn với mặt đường. Đến với Yaris các bạn sẽ được trải nghiệm cảm giác thiết thực khi ngồi sau vô lăng.

Với nhiều ưu thế cạnh tranh như trên Toyota Hùng Vương xin đưa ra bản dự toán chi phí cho các dòng xe Toyota Yaris như sau:

Dự toán chi phí cho Xe Yaris 1.5E CVT
Giá xe Yaris 1.5E CVT :	636.000.000 đ
Lệ phí trước bạ :	63.600.000 đ
Phí đăng kiểm :	340.000 đ
Phí bảo trì đường bộ :	1.560.000 đ
Bảo hiểm dân sự :	531.000 đ
Bảo hiểm 2 chiều :	9.540.000 đ
Phí biển số :	11.000.000 đ
Tổng cộng :	722.571.000 đ
Dự toán chi phí cho Xe Yaris 1.5G CVT
Giá xe Yaris 1.5G CVT :	689.000.000 đ
Lệ phí trước bạ :	68.900.000 đ
Phí đăng kiểm :	340.000 đ
Phí bảo trì đường bộ :	1.560.000 đ
Bảo hiểm dân sự :	531.000 đ
Bảo hiểm 2 chiều :	10.335.000 đ
Phí biển số :	11.000.000 đ
Tổng cộng :	781.666.000 đ

Chúng tôi chuyên cung cấp tin tức nóng nhất về  rao vặt kom tum – rao vặt gia lai – rao vặt Đắk Lắk – rao vặt Đắk Nông – rao vặt Lâm Đồng

Đánh giá nhanh Pebble Steel: đẹp nhưng vẫn còn nhiều hạn chế

​

Mình từng rất hài lòng với Pebble Watch về mặt tính năng và Pebble Steel cũng không phải là ngoại lệ. Steel là chiếc đồng hồ thật sự rất đẹp trong thế giới smartwatch bừa bộn hiện tại, tuy chưa đến mức như Metawatch Meta nhưng nó cũng làm hầu hết chúng ta hài lòng. Thật tiếc là Pebble vẫn chưa khắc phục được những nhược điểm của chiếc đồng hồ thông minh này, đặc biệt là không hỗ trợ tiếng Việt có dấu.

  Có cái tên Steel, chắc chắn Pebble Steel được làm từ thép chứ không phải nhựa như phiên bản cũ. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, chúng ta đã có thể thấy sản phẩm này gọn gàng hơn chiếc Pebble cũ rất nhiều do Pebble đã có thể làm mạch nhỏ hơn, loại bỏ những chi tiết thừa của nhựa và dùng máy CNC để cắt thép. Hơn thế nữa, thiết kế Pebble Steel cũng liền mạch hơn. Ở phiên bản cũ, bạn có thể thấy mặt trên dùng nhựa còn ở Steel, nó được thay bằng kính cường lực Gorilla Glass. Với cách chế tạo như thế này cộng với việc Pebble vẫn là một công ty nhỏ với nguồn lực hạn chế thì việc Steel thiếu hàng là điều dễ hiểu. Hiện tại giá Steel chính thức đăng trên website là 229$ chưa thuế, mắc hơn gấp rưỡi 129$ phiên bản nhựa nhưng bạn gần như không thể mua với giá này hoặc phải chờ rất lâu. Trên eBay, Pebble Steel rơi vào tầm 300$ hoặc hơn nữa.

  Có một điểm mình không thích ở Steel là thiết kế dây không thật sự phù hợp với thân đồng hồ, dù là dây da thay dây kim loại. Có thể nhà sản xuất không muốn sử dụng dây nhỏ hơn hoặc không muốn làm đồng hồ lớn hơn vì một lý do nào đó. Tất nhiên, đây là ý kiến cá nhân và có thể các bạn sẽ thấy khác.

  Cảm giác đeo Pebble Steel nằm ở mức trung bình, nó vẫn hơi khô và tạo cảm giác khối trên tay. Nếu từng đeo các loạt đồng hồ cao cấp bạn sẽ thấy nó dễ chịu hơn rất nhiều. Lý do dẫn đến sự khác biệt nằm ở chất lượng chế tác của Steel cũng như độ dày của nó. Các đồng hồ cao cấp được chăm chút tốt hơn, phân bổ đều lực hơn và cũng có rất nhiều đồng hồ mỏng hơn Steel. Thành thật mà nói thì mình thích cảm giác đeo Pebble Watch cũ hơn.

  Về mặt tính năng, Pebble vẫn sử dụng màn hình Memory LCD với ưu điểm luôn luôn hiển thị bất kể thời điểm nào trong ngày trên Steel. Khi bạn di chuyển cổ tay để xem giờ thì đèn nền cũng tự sáng cho chúng ta, một điểm mình cực kỳ thích. Nếu bạn từng xài smartwatch của Samsung sẽ hiểu họ không làm tốt điều này trong khi Pebble thật sự tuyệt vời. Steel cũng đã chạy sẵn OS 2.0 với nhiều thay đổi hơn so với bản 1 trước kia nhưng vẫn không hiển thị tiếng Việt có dấu vì Pebble không thực hiện bất cứ nâng cấp nào về phần cứng, bộ nhớ có hạn vẫn là câu trả lời mà Pebble đưa ra cho việc không hỗ trợ tiếng Việt.

Bản OS 2.0 cho phép Pebble Steel có nhiều mẫu đồng hồ hấp dẫn hơn, thậm chí một vài lập trình viên thậm chí còn tạo ra những mặt đồng hồ xoay theo cử động của chúng ta như cái mình dùng trong video. Các bạn có thể xem lại bài đánh giá Pebble Watch tại đây.

​

Pebble Steel là một thiết bị bằng thép với mặt trên bằng kính cường lực

​

Ngay cả các nút bấm cũng được làm từ thép, cảm giác bấm rất tốt

​

Cổng sạc ở cạnh hông

​

Mặt sau ghi rõ chống nước 5ATM, bạn có thể tắm mà không sợ hỏng đồng hồ


​

Da thật, ngoài ra ta còn có 1 sợi dây kim loại tặng kèm

​


​


​


​


​


​

Chúng tôi chuyên cung cấp tin tức nóng nhất về  rao vặt kom tum – rao vặt gia lai – rao vặt Đắk Lắk – rao vặt Đắk Nông – rao vặt Lâm Đồng

Bến xe dời đi cao ốc mọc lên

 
​

Đã có chủ trương dời bến xe miền Đông ra ngoại thành. Ảnh: LÊ ANH   

   

Xây bến xe tại các đầu mối giao thông

Trong khoảng năm năm trở lại đây, tình hình ùn tắc giao thông tại khu vực bến xe miền Đông, quận Bình Thạnh ngày một trầm trọng hơn. Nhận thấy sự bất hợp lý khi để bến xe nằm ở khu vực nội thành, thành phố đã có chủ trương di dời bến xe này ra ngoại thành. Từ năm 2011, một dự án xây dựng bến xe miền Đông mới đã được khởi động, thế nhưng cho đến nay dự án vẫn chưa được khởi công.

Theo quy hoạch, TPHCM sẽ xây dựng bến xe miền Đông mới diện tích 14 héc ta (rộng hơn gấp đôi bến xe miền Đông hiện hữu) tại phường Long Bình, quận 9 (TPHCM) và một phần phường Bình Thắng (thị xã Dĩ An, Bình Dương).


Bến xe này sẽ được xây dựng thành bốn khu. Trong đó, khu A là bến bãi, công trình công cộng và phụ trợ, với công trình cao 26 tầng; khu B là trạm xe buýt (cao hai tầng); khu C là kho trung chuyển và giao dịch hàng hóa (cao năm tầng); khu D là khu thương mại dịch vụ (cao 15 tầng). Tổng vốn đầu tư dự kiến cho bến xe này khoảng 4.000 tỉ đồng. Chủ đầu tư là Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn (Samco).

Vị trí được chọn để xây bến xe miền Đông mới là một đầu mối giao thông kết nối đi tất cả các hướng bằng cả đường bộ và tàu điện. Trong đó, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ kết nối với bến xe để đi vào trung tâm. Mới đây, tỉnh Bình Dương và Đồng Nai đã nghiên cứu để kết nối các tuyến tàu điện từ Suối Tiên kéo dài đến địa bàn hai tỉnh này. Trong tương lai, hành khách xuống bến xe có thể đi về cả Đồng Nai và Bình Dương bằng tàu điện.

Còn đối với đường bộ, từ bến xe này có thể đi vào trung tâm qua trục đường xa lộ Hà Nội. Nếu đi về các tỉnh miền Tây sẽ theo quốc lộ 1A; còn đi Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ theo đường vành đai 2 để đến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Hiện nay, nút giao ngã ba Vũng Tàu đã xây dựng xong cầu vượt và hầm chui nên sau này xe khách đi từ các tỉnh miền Trung, miền Bắc về TPHCM sẽ rất thuận lợi và hành khách không còn phải lo cảnh kẹt xe vào mỗi dịp lễ, Tết.

Theo kế hoạch cập nhật của Samco, hiện nay dự án bến xe miền Đông mới đang trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt và được chia làm hai giai đoạn xây dựng. Trong đó, giai đoạn 1 sẽ xây dựng hạ tầng kỹ thuật và nhà ga để sớm di dời bến xe miền Đông hiện tại. Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục thực hiện các hạng mục còn lại.

Hồi tháng 6 năm nay, ông Lê Văn Pha, Phó tổng giám đốc Samco, cho biết dự kiến đầu năm 2017 sẽ khởi công và hoàn thành giai đoạn 1 trong năm 2018. Theo ông Pha, hiện tại khâu giải phóng mặt bằng đã hoàn tất, việc thi công nhà ga của bến xe chủ yếu xây dựng bằng khung thép nên tiến độ thi công sẽ nhanh và kịp hoàn thành giai đoạn 1 trong năm 2018.

Nếu như bến xe miền Đông mới đang bước vào giai đoạn chuẩn bị khởi công thì vào cuối tháng 10-2016, chính quyền TPHCM cũng giao cho Samco làm chủ đầu tư để sớm xây dựng bến xe miền Tây mới với diện tích 20 héc ta tại khu Nam Sài Gòn. Dù nằm trong khu Nam Sài Gòn nhưng thực ra khu đất để xây bến xe miền Tây mới nằm sát quốc lộ 1A thuộc địa bàn huyện Bình Chánh.

Địa điểm xây bến xe mới nằm ngay cạnh quốc lộ 1A và đường Nguyễn Văn Linh và là một đầu mối giao thông quan trọng. Từ bến xe miền Tây mới, hành khách có thể đi về trung tâm qua đường Nguyễn Văn Linh. Còn đi về các tỉnh miền Tây có thể đi theo quốc lộ 1A hoặc đường cao tốc TPHCM - Trung Lương. Cũng từ đây có thể đi An Sương, Suối Tiên, bến xe miền Đông mới theo quốc lộ 1A. Ngoài hệ thống đường bộ, bến xe miền Tây mới còn kết nối với tuyến metro số 3a, monorail số 2, tuyến xe buýt nhanh...

Trao đổi với TBKTSG, ông Lê Văn Pha, Phó tổng giám đốc Samco, cho hay hiện nay Samco và các đơn vị liên quan đang xúc tiến đẩy nhanh việc bồi thường giải tỏa mặt bằng, dự kiến trong năm 2017 sẽ hoàn thành lập quy hoạch, năm 2018 xong phần đền bù giải tỏa mặt bằng. Giai đoạn 2018-2020, tiến hành xây dựng giai đoạn 1 và bắt đầu đưa vào khai thác từ năm 2021.

Ước tính tổng số vốn đầu tư bến xe miền Tây mới (bao gồm cả giải phóng mặt bằng) khoảng hơn 1.000 tỉ đồng. Hiện Samco đang tính toán các phương án huy động vốn như sử dụng nguồn vốn tự có, vốn đầu tư phát triển của Samco.

Cũng theo ông Pha, bến xe miền Tây mới sẽ được khai thác theo mô hình đa chức năng gồm khách sạn, khu thương mại, dịch vụ, văn phòng, trung tâm mua sắm.

Bến xe nhường chỗ cho cao ốc

Sau khi bến xe miền Đông hiện hữu ở phường 26, quận Bình Thạnh chuyển ra quận 9, bến xe hiện tại sẽ được chuyển đổi công năng. Theo quyết định quy hoạch tỷ lệ 1/500 được chính quyền TPHCM phê duyệt năm 2014, khu đất tại bến xe miền Đông hiện hữu sẽ được chia làm hai phần. Một phần được sử dụng làm bãi đậu xe buýt, xe du lịch lữ hành (khu A), phần còn lại sẽ xây dựng khu phức hợp (khu B) bao gồm trung tâm thương mại, dịch vụ, văn phòng cho thuê và khách sạn.

Khu phức hợp thương mại cao từ 20-25 tầng, thành phố sẽ tổ chức bán đấu giá tạo nguồn vốn để đầu tư dự án bến xe miền Đông mới.

Ông Pha cho biết, sau khi di dời tới vị trí mới, với 46.000 mét vuông đất của bến xe miền Tây hiện nay, Samco sẽ chuyển đổi công năng một phần diện tích để sử dụng hợp lý hơn theo quy hoạch, phần còn lại làm bến, bãi đỗ xe, ga tàu điện ngầm phục vụ giao thông công cộng bởi hiện nay diện tích cho giao thông tĩnh tại thành phố rất thiếu.

Chúng tôi chuyên cung cấp tin tức nóng nhất về  rao vặt kom tum – rao vặt gia lai – rao vặt Đắk Lắk – rao vặt Đắk Nông – rao vặt Lâm Đồng

Lắp đặt bộ phát wifi 3G dành riêng cho xe oto

Hiện nay nhu cầu sử dụng internet mọi lúc mọi nơi ngày càng tăng, đặc biệt là trên các ngôi nhà di động, giải pháp hữu hiệu nhất để đáp ứng cho nhu cầu này chính là sử dụng các bộ phát wifi 3G. Bài viết dưới đây chúng tôi xin giới thiệu tới bạn đọc những bộ phát wifi 3G tốt nhất cho oto. Bạn chỉ việc lựa chọn thiết bị phù hợp còn khâu lắp đặt wifi trên oto cứ để nhân viên kỹ thuật của chúng tôi lo và hoàn toàn miễn phí.

Những lý do khiến bạn cần lắp đặt wifi trên xe oto ngay lập tức 

Những bộ phát wifi không dây dùng không thua kém gì mạng cáp quang (chỉ thua tốc độ download), lượt web cực nhanh, xem video không giật lag.

Nếu bạn làm dịch vụ chở khách thì chắc chắn khách hàng sẽ chọn bạn thay vì những hãng xe khác không có wifi, đặc biệt là những khách hàng trẻ vì nó giúp họ quên đi thời gian ngồi xe chờ tới đích, thâm trí là bệnh say xe.

Nếu là xe cá nhân, việc lắp wifi trên xe sẽ cực kỳ tiện dụng, quên đi những giây phút tắc đường hàng giờ, tận hưởng chuyến du lịch tuyệt vời cùng gia đình mà vẫn theo dõi được công việc, công việc quản lý từ xa sẽ dễ dàng và hiệu quả hơn…

Giá cả đầu tư cho 1 thiết bị phát wifi trên oto chỉ bằng 1/10000 của chiếc oto mà lợi ích mang lại rất cao, dùng vài năm chưa hỏng, vậy chẳng có lý do gì mà không đầu tư ngay 1 bộ.

Chất lượng thường đi kèm với giá cả nên hãy xem xét đầu tư 1 bộ chất lượng nhất, hơn nữa công nghệ ngày 1 phát triển hãy có sự lựa chọn thông mình để không bị lạc hậu về sau.

Chúng tôi chuyên cung cấp các loại  vape dien tu -  camera ip -  camera the thao -  camera hanh trinh chính hãng đảm bảo chất lượng tốt nhất khi đến tay khách hàng